5月8日，天枢轮山东海洋集团旗下山东海洋能源太平洋气体船与万华化学首艘100000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）“PACIFIC DUBHE”天枢轮命名交付活动在江南造船举行。艘巨山东山东省建设注该船由江南造船自主研发建造，轮背搭载自主B型舱货物围护系统，后的航运是终端目前全球最大舱容的VLEC。投运后，模式将承担从美国至山东的为海乙烷运输任务，为万华化学乙烷裂解装置提供关键原料运力保障。洋强

破局：打通原料运输瓶颈

自主掌控VLEC运力、搭建稳定供应链体系，天枢轮成为乙烷工艺落地的艘巨山东山东省建设注必经之路。“虽然国内有一些乙烷资源，轮背但是后的航运数量非常有限，必须依赖跨洋运输从国外进口，终端同时全球超大型乙烷运输船数量有限，模式且以项目的形式存在，现货市场没有流动性，因此若想布局乙烷裂解，必须自己去布局船舶资源。”万华新加坡公司总经理梁滨说。

具体来说，可控船队让企业拥有原料供应自主权，有效保障装置连续稳定运行。通过自主掌控运输环节，提升物流效率、强化安全管控、压缩运输成本，把成本波动转化为成本优势。“在当前复杂多变的全球贸易环境下，拥有一支可控的运输船队，首先意味着我们能够更好地保障乙烷原料的稳定供应，确保装置持续、稳定运行。”梁滨说，从更长远来看，在不确定性成为常态的背景下，掌握运力本质上就是掌握原料供应的确定性。

创新：“山东航运+山东终端”产航融合

此次合作并非简单运力租赁，而是省内企业产业链上下游的深度战略协同。山东海洋集团在国际航运、船舶管理、全球运营上具备成熟资源与经验，万华化学则深耕高端化工新材料，拥有持续稳定的乙烷进口需求。“本次新船交付，将为万华化学提供专业化乙烷运输保障，畅通化工原料海运通道，稳固能源产业链、供应链安全，推动航运产业与实体经济深度联动、互利共赢，为山东海洋产业高质量发展和海洋强省建设赋能助力。”山东海洋集团所属山东海洋能源党委副书记、总经理孙德华说。

据介绍，双方创新采用定制化长期期租模式，计划联手打造7艘VLEC，以长期租约锁定专属运力，将化工端长期需求与航运端专业能力有机结合，打通从资源获取、运输保障到终端制造的全链条协同。这一“山东航运+山东终端”模式，实现产业需求与远洋运输精准对接、优势互补，既为万华锁定稳定运力、压降物流成本，也让海洋集团优化船队结构。

“此次产航深度融合的合作模式，实现了国际航运与实体产业精准对接、优势互补，成功打通了上下游产业链壁垒，既放大山东高端航运产业优势，又强力支撑本土重点产业稳定发展，形成双向赋能、协同共进的良好格局，也为我省加快海洋强省建设、培育特色海洋产业集群，打造了可复制、可推广的创新实践样板。”孙德华说。

标杆：绿色智能双轮驱动技术领跑行业

“VLEC相比常规液货船的挑战主要体现在操作精度要求更高，航行适配性更严格，以及对自动化系统的依赖与应急应变能力的新要求。”山东海洋集团“天枢”轮船长朱亚可介绍，该船各种设备的自动化水平明显提高，从根源上减少了人为失误的风险，而且货物维护体系也更为安全，降低了操作风险。

据了解，该船由江南造船自主研发，船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身打造”的船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该船具备油气耗低、货物蒸发率小、无液位装载限制、维护成本低等优势。此外，船舶采用双燃料主机，可减少99%以上硫化物排放、降低近两成碳排放。

赋能：强链补链助力海洋强省建设

“天枢轮”的交付，是山东海洋集团与万华化学协同创新的重要成果，也为高端化工与海洋产业发展提供借鉴。一方面，产航深度融合，显著增强高端化工产业链韧性，有力助推新旧动能转换。另一方面，放大山东高端航运产业优势，坚实支撑本土重点产业稳定发展，形成双向赋能、协同共进的良好格局。随着关键原料自主运输能力持续提升，山东在国际能源与化工贸易产业链中的参与度、主动性不断增强，资源配置能力与行业话语权稳步提高，为落实“经略海洋、向海图强”国家战略注入强劲山东力量。

面向未来，山东海洋集团将持续巩固VLEC、VLGC船队领先优势，稳步优化运力结构，深耕多品类气体运输赛道；同时加码绿色智能航运升级，依托核心技术迭代，持续强化全球运营管理能力，以规模化、专业化、低碳化发展，为能源安全稳定与绿色转型筑牢海上网络。

(大众新闻记者 陈景郁）

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